油电并驱大众的寒区试验都是怎么做的？
版权声明：本文版权为汽车所有，转载请注明出处。汽车1月19日报道 在以往的冬季冰雪试驾中，我们多数情况下都是去体验车辆的动态性能，以及掌握如何在冰天雪地中驾驶车辆。对于车企在冬季测试的各种流程以及测试项目，其实并没有一个整体的了解，汽车工程师们在黑河，漠河这些地方，到底在干什么呢？这次我们就会来到一汽-大众黑河寒区试验场，来看一看。■ 黑河：汽车工程师们必来的地方一汽-大众黑河寒区试验场位于黑龙江黑河，于2017年底投入使用。黑河由于高纬度（参数丨图片）和深入大陆，所以冬季非常寒冷而且持续冷的时间也比较长，也是各家车企进行冬季测试的理想地点，满大街都能看到各种带伪装或者无伪装的测试车。相对于其他测试场，寒区测试有他自己的特殊性。比如在吐鲁番可能进行的是扬尘的测试，而在黑河就要进行扬雪的测试。而且还会进行一些比较特别的测试，比如在冰雪环境下进行涉水测试，这样对于车辆的性能考验还是比较严酷的。在黑河测试场，会进行包括大众，奥迪，捷达多个品牌的产品测试。而动力系统方面也涵盖了燃油，纯电，混合动力等多种动力。■ 冬季测试可不是就测动力那么简单可能有的人觉得高寒测试不就是看看汽油车能不能启动，电动车还能跑多远吗？那可能你把这些工程师的工作想的太简单了。* 零部件和功能是基础在静态方面，会对车辆外部，内部的零部件进行低温性能也就是低温耐久性的检测。比如外部的密封件是否能保证车辆的密封？外部零部件的低温下是不是会导致异响？这些都是需要工程师们来验证的。而内部的一些功能，比如内饰件是否因为低温或者温度冲击有改变？车机包括中控屏在这种低温环境下能不能正常工作？也都是高寒测试所要解决的问题。* ESC是动态的必选项动态性能也是冬季测试的重点，比如车辆所配备的轮胎，在低温和冰雪路面上能不能确保应有的操控、制动包括坡道起步，这些性能要和最初的设计相匹配。而电子稳定程序在高寒情况下，如何应对冰雪路面？同样也是测试的重点。所以像一汽-大众这样的，也在高寒地区有专门的测试科目。而一些进阶的项目，比如转向标定的。手感在高寒情况下有没有变化？转向系统工作（包括电流电压等）是否稳定？这些兼具数据和主观感受的项目，同样也会在测试场地上进行验证。一汽-大众目前有多款油、电四驱车型，由于高寒下的山地加上冰雪，试验车也由此具备了天然的对四驱系统进行测试的条件。而在这种模拟真实越野的连续路况下，车辆动力以及四驱系统各种模式的标定也能很好的得到检验。* 新能源测试有何不同？其实单就在冬季试验场的测试项目来看，电动车和燃油车并没有特别大的区别，这也就是一汽-大众所说的油电并驱。只不过一些细节，比如由于驱动能源的差别，新能源车的整备就与燃油车有一些差别（比如电量的多少以及温度的保持）。当然，测试场也需要装备充电设施。结束语：一汽-大众在过去的2023年，大众ID.家族和奥迪e-tron家族都有着不俗的市场表现，ID.7 VIZZION更是今年一汽-大众的重头戏。同时我们也看到在要求一样严格的冬季测试中，ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ和燃油车型一样穿越林海雪原，游刃有余。“油电并驱”不但是个愿景，未来也一定会为消费者带来更多兼具实用性和驾驶乐趣的产品。
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